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順風車全力投入安全整改 暫無具體上線時間表

發布時間:2019-04-16 13:36:32 來源:環球網 責任編輯:caobo

昨晚,滴滴順風車負責人張瑞通過順風車官方微博發布了“滴滴順風車致大家的一封信”,信中提到了順風車在下線期間的反思,公布“回歸順風車本質,盡全力抵制非法營運”、“去掉個性化頭像和性別等個人隱私信息顯示”等五大整改措施方向。

張瑞也表示,自2018年兩起順風車事件后,滴滴加大了客服資源投入,提高客服處置能力,在各個環節展開了全面的安全隱患排查,投入大量資源升級整個客服體系。

這是否意味著滴滴的順風車業務將會在不久后重新上線?

對此,滴滴方面向環球網科技記者表示:“目前順風車仍然在全力投入安全整改中,暫無具體上線時間表。后續會逐步公布更多產品改進方案和安全策略,廣泛征求社會各界意見。”

隨后,記者登陸滴滴出行客戶端發現順風車業務依舊呈下線狀態,咨詢在線客服后得到的回復是目前順風車依然在全力進行安全整改,廣泛征求社會各界意見,而在此之前順風車仍然無限期下線。

去年兩起順風車事件后,滴滴宣布啟動安全攻堅戰,將安全作為核心考核指標,截至2019年3月21日已持續200天。

2018年5月,鄭州的21歲空姐乘坐順風車遇害。不到三個月后的2018年8月24日,不到20歲的溫州樂清姑娘乘坐滴滴順風車遇害。兩起順風車殺人案之后,來自公眾的質疑聲達到一個爆點:如果當前的技術手段不能保證乘客乘坐順風車的安全,那為了方便公眾出行而出現的順風車還該不該繼續?

針對整個順風車行業的大整改隨之而來。2018年8月27日滴滴宣布無限期下線順風車業務進行整改之后,高德等平臺也先后下線了順風車業務。雖然內部計劃重啟順風車業務,但滴滴順風車至今還未上線。

2018年9月20日,中國司法大數據研究院發布《網絡約車與傳統出租車服務過程中犯罪情況》專題報告顯示, 2017年傳統出租車司機萬人案發率要高于網約車司機萬人案發率,網約車比出租車更安全。

上述報道稱,從案件量對比上,傳統出租車司機犯罪數量是網約車司機的9.7倍,萬人發案率是后者的13倍。從安全功能上,對比出租車,網約車更有行程分享、一鍵報警、緊急聯系人、實時位置保護、行程錄音保護等一系列安全措施。

過去的200多天里,滴滴表示目前已對產品迭代15個版本,并升級上線十多項安全功能。包括行程中錄音錄像、一鍵報警、緊急聯系人、未成年人乘車提醒、夜間乘客乘車、選擇路線等多項安全功能和措施。

滴滴此前表示,為了嚴守準入機制,清理人車不符,滴滴近期持續開展犯罪記錄篩查。司機每天首次出車前,夜間出差前,及接單間隙會隨機抽查人臉識別,司機通過后才能繼續接單。

上述事件發生后,有網友建議向對司機要求準入門檻一樣,向乘客設立信用規則,除了基礎實名認證、公安局記錄聯網等,還有網友提出低信用人群不能在夜晚打車等建議。

此外,滴滴也曾不斷加大對司機端權益的關注。2018年11月3日,滴滴推出“公眾評議會”。針對平臺面臨的難題和挑戰,長期征求意見和建議。截至2019年3月,五期評議會共有超過320萬人次參與投票。

截至目前,“公眾評議會”話題包括司機是否有權拒載獨自乘車的醉酒乘客、網約車內是乘客的私人空間還是公共環境、司機或乘客在車里撿到物品后送還后失主需要支付費用嗎、乘坐網約車需要實名認證嗎、未成年人能否獨乘網約車等。

滴滴何時能夠上線順風車業務我們不得而知,但創始人程維曾經說過,作為一家“服務型公司”,在任何關頭,都要頂住壓力,不然就會死掉。

在各大網約車平臺紛紛發力增加自身安全運營籌碼的今天,如何通過技術手段提高市場競爭力留住客戶,增加用戶的信任感更是每一家網約車平臺需要思考的。

以下是順風車昨夜發布的公開信:

大家好,我叫張瑞,6年前加入滴滴,現在擔任順風車事業部負責人。

我曾作為團隊的一員參與了早期順風車的上線,經歷過挫折,經歷過困難,也見證了順風車的成長。但過去的這段時間,是我在滴滴最為煎熬的日子,也是順風車上線以來最黑暗的時刻。

去年兩起令人悲痛的事件,讓我和我的同事感到無比痛心和自責,痛心生命的逝去,自責我們未盡到責任。團隊的同學們陷入了深深的自我懷疑,懷疑自己當時選擇加入順風車的決定是不是錯了,懷疑我們的價值觀是否真的如別人所說的“扭曲”了。我們做順風車產品的初心,是想把閑置的資源盤活,是幫車主通過分享空座實現分攤出行成本,幫乘客更便捷地出行。但悲劇的發生,讓我們意識到,我們在追求規模增長的過程中丟掉了應有的敬畏之心,我們并沒有真正理解這個行業,沒有認識到線下出行場景的復雜性,忽視了應盡到的責任。再次說聲對不起,我們辜負了用戶的信任。

也正是過往每一位用戶的支持和信賴,才讓我們能夠堅持下來推進整改工作。過去這段時間,我們不斷反思,去深入理解車主和乘客在線下出行的安全需求。也咨詢了很多行業專家的意見,向其他企業學習,把好的建議落實在我們的產品整改中。現在,我想把團隊過去這段時間的思考呈現給大家,懇請大家檢驗和監督,幫助我們不斷改進。

一、回歸順風車本質,盡全力抵制非法營運

順風車的本質是合乘出行,車主在有既定出行計劃的前提下分享空座,因此車主的接單次數和常用接單區域應該是有限制的,各地小客車合乘指導意見也做出了相關規定。為了最大限度預防安全風險,抵制非法營運的行為,我們將會嚴格按照指導意見要求限制接單次數,規定車主在常用的路線上搭載乘客,讓順風車回歸順路合乘的本質。

二、去掉個性化頭像、性別等個人隱私相關信息的顯示

線下出行場景和人性的復雜性,讓我們意識到互聯網社交化產品的設計在順風車上使用是有風險的,個性化頭像、性別、個人評價標簽等信息的展示,本意是以此作為車主乘客同行的補充判斷因素,但卻給不法分子提供了挑選侵害對象的機會,給用戶出行埋下隱患。未來我們只展示出行相關必要信息,禁止合乘雙方編輯互評內容,評價標簽僅與出行相關,例如“準時、禮貌”等。

三、用戶準入信息篩查持續加強,盡最大努力杜絕人車不符

鄭州事件的兇手劉某在注冊時因不符合要求而被平臺拒絕,后通過其父的身份證件信息注冊,并讓其父代過人臉識別。為避免此類情況再次發生,我們會繼續加強用戶信息篩查,并在車主每次行程前進行人臉識別,嚴肅處理人車不符的情況。但線下場景復雜,我們還在不斷探索更多有效的方式,也希望大家給我們提出建議。

四、加大客服資源投入,提高客服處置能力

去年兩起事件中,都存在之前其他乘客投訴涉案車主行為異常的情況,但由于一線客服判斷能力不足,未能準確識別風險,導致投訴均未得到合理處置。事后,我們在各個環節展開了全面的安全隱患排查,投入大量資源升級整個客服體系。順風車也會接入滴滴平臺專門成立的安全響應中心,只要涉及安全類的投訴,全部交由專人第一時間處理,降低安全投訴被誤判或積壓的概率。

五、提升應急處置能力,優化調證流程

在去年9月的滴滴平臺安全整改中,我們組建了7x24小時的應急指揮中心,為突發事件提供全方位支持,同時成立“警方調證對接工作組”并優化調證流程,在接到警方進線后第一時間通過短信發送調證流程鏈接,收到警方回復后,最長不超過10分鐘即可配合警方完成調證工作。

以上是我們對于過去兩起案件中暴露出的核心問題采取的改進措施。除此之外,我們在用戶注冊準入驗證,產品流程,以及安全策略上也做了很多探索,希望提供給用戶更多安全能力和工具,接下來我們也會逐步公布這些方面的細節進展,并廣泛征求大家的意見,持續共建更安全的出行環境。

我們深知無論做什么都無法挽回逝去的生命,更無法減輕痛失親人的悲痛,在沉痛哀悼之外,我們也會遵守承諾,盡全力照顧好逝者家人,全力以赴提升出行安全,盡自己最大的力量避免悲劇再次發生。

我們永遠不會忘記逝去的生命,生命高于一切,愿逝者安息。

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