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“網約車新政”出臺 非京籍網約車司機轉行

發布時間:2019-12-05 09:04:01 來源:北晚新視覺 責任編輯:caobo

孫河當上網約車司機,已經有一年多的時間,然而他不知道這樣的日子還能有多久--就在7月末,被稱為“網約車新政”的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式出臺,在確定網約車合法性的同時,也留下了不少政策空間。

這其中,外地車牌、非京籍居民能否加入網約車平臺,將直接影響“孫河們”的生計。

轉行“開出租” 收入漸少仍愿繼續當上網約車司機,還一干就是一年多,孫河坦言多少有些偶然。

2014年底,網約車司機月賺過萬的消息塵囂日上,原本從事家裝行業的孫河,被一位朋友攛掇著當上了“滴滴司機”。參照普通出租車司機的模式,孫河與朋友也輪起了“小班”--同一輛車,各開12個小時。

“當時家裝行業也不太景氣,我想閑著也沒事,車是朋友現成的,就拉拉看唄。”孫河已記不起當時的補貼政策,但“總歸比現在多得多”,第一個月拉下來,孫河凈賺了八千多:“不太會搶活兒,但老實講,能掙八千是真沒想到。”

“我有個優勢,因為原來就北京到處跑業務,路比較熟。很多乘客坐了我的車,印象都是師傅您挺認路啊。”孫河來北京已經有七八年的時間,之前一直在家裝行業工作。客戶散布在京城各處,讓他早就跑遍了北京城。由于不繞路,也不用依賴導航的幫助,孫河在短短幾個月中,積累了不少好評,終于也體會到了月入萬元的感覺:“比干家裝還是省心,也沒有那么辛苦。”

不過好景不長,與朋友同開一輛車的弊端逐漸顯現出來--收入不好分成,司機車輛資料與注冊資料不完全相符等等,讓孫河與朋友間產生了罅隙:“我一直服務態度挺好的,但我這個朋友就差些,可人家給他一個差評,我忙叨一天的補貼也沒了。”

一來二去,孫河決定自己單干,沒有自己的車,他便去租車公司租了一輛,租金大約4000元,“我有輛外地牌照的車,但外地牌限制太多,耽誤活兒,還不如租車劃算。”

每天早上出門,干上四五個小時,然后歇上一個下午,攢足精神跑到半夜。按照這個節奏跑下來,孫河每月也有了上萬的收入。

不過進入2016年,孫河發現隨著網約車平臺方獎勵的減少,自己的收入正在快速降低,如今刨去租車等費用,他每月連八千元都很難掙到,“本來補助就少了,干這個的可能也多了,搶活越來越難。而且乘客真的要求越來越高,你稍微慢一點,或者走錯一條路,就可能投訴你。”

無論如何,孫河已經適應了“開出租”的生活,他希望這樣的日子能延續得久一些,哪怕收入只穩定在七八千元,畢竟對于他來說,這意味著穩定的生活,甚至是開拓未來的途徑:“我看網上說過,這叫共享經濟,而且也是社交平臺。我開車時候就經常跟乘客聊家裝,我覺得時機合適的話,這兩者還能結合起來。”

然而7月末出臺的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》,給孫河預想中開出租的未來,蒙上了一層陰影。

“網絡叫車發展太快,確實出了不少問題,所以肯定要嚴管了,自私點說,我覺得坑了我這樣認真開車的。” 孫河坦言,“干出租”會越來越難,早就在他意料之中,但各類政策來得如此之快,還是讓他措手不及。尤其是限制外地戶籍和外地車牌的傳言,讓他也頗為不安:“外地車牌確實該限,本來就不能上路你憑啥開出租啊。可戶籍就不合適了,外地人開車就差么。”

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